作為廢舊線路板回收處理技術的一種，熱解技術由于破碎粒度較大，機械破碎過程中能耗較低等優(yōu)點，使得這種工藝方案相比其他方式具有更為廣闊的應用前景。 

 

    熱解技術作為一種高效的廢棄物處理和資源化手段，可在廢線路板的回收利用方面發(fā)揮重要的作用。隨著對熱解技術的基礎理論研究和熱解設備研制開發(fā)的進一步深入，其必將成為未來廢棄電器電子中線路板回收最重要的方法之一。 

 

    雖然目前現(xiàn)有的相關研究對線路板熱解含溴產物的測量都局限于定性分析，或是基于溴元素總量的分析，對具體的某種含溴物質還無法做到精確的定量分析檢測，所以還不能提供足夠完整的信息來確定熱解過程中含溴阻燃劑的轉化和遷移規(guī)律。 

 

    但是不少研究者們已經開展了一些基于熱解技術的脫除含溴污染物的嘗試，并取得了一些突破性的進展。 

 

    若采用不當?shù)墓に嚰夹g和設備對其進行回收利用，線路板會在熱解或燃燒過程中生成較多的遮蔽性煙霧、單質溴和溴化氫氣體、溴代酚、多溴聯(lián)苯并二惡英/呋喃等有毒有害物質。這些物質不僅對環(huán)境造成難以估量的嚴重危害，還會腐蝕處理設備，降低成品油品質。因此，無論是從線路板安全處理還是從線路板資源化回收的角度出發(fā)，都需要對線路板熱解過程中含溴阻燃劑的轉化和遷移規(guī)律有清晰的了解，并重視廢線路板熱解處理過程中二次污染的控制和產物脫溴問題。 

 

    線路板冷凝由反應器出來的熱解油氣。得到凝性氣體和液態(tài)熱解油。金屬和玻璃纖維等成分留在反應器中形成固相殘渣，再用物理方法分離回收金屬及非金屬成分。這種工藝的優(yōu)點是可以防止過度破碎導致的升溫，從而有效避免了有毒有害氣體逸出。 

 

    目前，線路板的回收多以火法、濕法冶金等側重于貴重金屬回收的方法為主。其處理過程中產生的廢氣、廢水、廢渣極易造成嚴重的二次污染。而占線路板總質量50%以上的非金屬成分的資源化和無害化則涉及相對較少，其除了少數(shù)被用作填料外，更多是作為垃圾填埋處理。